第295章 麦道11

    “你的意思是，我们被抄袭了？”
    罗伯特接起电话，神情很是错愕。
    “总裁，我们的人启动了那些盗版A4的座舱，航电确实是60年代那一批的水平。
    虽然没有启动发动机，但工程师很确定那些飞机至少是可以飞行的。”
    为什么强调60年代的航电？因为那正好是安南之战时期。
    掉了足足几百架A4，不管是大陆还是更北边的毛熊都不缺残骸，甚至不定能拼凑出几架能飞得出来，这并不稀奇。
    罗伯特心中已经形成一个完整的脉络：
    后的大陆从捡到A4开始测绘仿制，但因为他们过于薄弱的基础迟迟未能成功，到80年代以后因为太后又被放弃。
    直到011航母的出现缺号舰载机或者舰载教练机才继续，以这时候他们的条件仿制已经不再困难。
    也就是……麦道还真的感谢盖金，在这个时候居然还有版权意识，愿意花钱买授权——虽然并不多。
    这时李维斯又了个消息：
    “我见到了洪都所的陆，他在50年前就曾在麦克唐纳工作，参与过舰载机的设计，或许是他主导了对A4的仿制，我还听他试图仿制可变后掠翼技术，但未能成功。
    而且他们不只有A4，F4鬼怪也可能被测绘了。”
    罗伯特：“好吧，好吧，所以他们愿意出多少钱？”
    既然都被仿制了他也无话可，现在还真是拿一份赚一分。
    李维斯：“gaijin的唐只愿意出500万美元，我至少1500万美元，唐不同意，但他提出了另一个想法，他希望由盖金引进100架麦道11客机，然后赠送A4和F4的授权。”
    “……”
    由于跨越度太大，罗伯特一时没有转过来。
    “等等，你什么，多少架？”
    ……
    一天前。
    李维斯并不是为了回扣留下来。
    虽然这个时代的百万美元确实多的夸张，毕竟现在一辆兰博基尼跑车也就10万美元出头，但还不足以让李维斯冒这么大风险。
    唐文强在别墅留下他，先问了一个风马牛不相及的问题：
    “李，现在麦道是彻底被波音收购，还是正在谈判中并未完全合并？”
    李维斯正品尝着风味很独特的椰奶咖啡，顿了几秒钟才：
    “这与你们没有关系，关于A4依然由麦道全权处理。”
    唐文不管不顾：“我听波音用了140亿美元收购麦道，那么如果挽救麦道需要多少钱？我想应该用不了140亿美元。”
    李维斯：“波音和麦道的合并是出于商业需求，并不存在挽救的问题。”
    “那如果我与麦道购买价值20亿美元的客机呢？”
    “咳，咳！”
    被呛住的李维斯顺了半天气才缓过来，挑眉道：
    “20亿美元？东大的企业家，你知道这是多少钱吗？你的造船厂顶多价值2000万美元。”
    唐文：“在麦道11的基础上幅度改进，然后盖金重工以进口组装的方式购买100架以及仿制授权，就在这里建设工厂。
    李，盖金并不是普通的民营公司，而是和麦道一样的联合体，我们支付的起这笔钱。”
    在李维斯震惊和不解的目光中，唐文走上书房，拿下来几张张薄薄的纸放在他面前：
    “这是国内唯一一张私人企业的合法海上石油勘探与开采资格，我们在国内发现了储藏量十分巨大的石油，在两个月内就会开始开发，预计97年产量1500万吨以上。”
    从85年麦道82进入国内，李维斯已经很熟悉这里的规则，所以更为唐文所感到震惊。
    “上帝啊，这实在是……”
    唐文继续放大招：“当然国内从建设油井和扩大产量需要时间，盖金在国外同样有业务。
    明天是2月1日，那么3月1日之前，就能有搭载10万吨优质原油的油轮靠岸米国，作为这笔交易的预付款。
    最迟5月之前，盖金在国内的油田的产量就将超越这个数字，然后以美元或者实物继续交割。”
    李维斯忽然站起来，抱住头在客厅里左右踱步，然后又拿起那几张薄薄的证明。
    唐文示意他：“这很容易证实，盖金重工已经进入国家合法企业目录中，只是没有大张旗鼓宣传而已，并且原油不会骗人。”
    “你们国内的油井在哪里？我没有听类似的消息。”
    唐文：“现在还是机密，只有等我们签订协议后才能告诉你，但我估计一两个月内就会揭晓，只是不知道麦道那时候有没有彻底被吞并。”
    李维斯不话了，魔都也不过耗资5.8亿美元组装了25架麦道82，并且跨度六七年才完成，现在随着麦道被合并也即将结束。
    麦道11是DC10的进化版，并不是麦道82那样的中型客机，当然不止2000万美元一架。
    但足足100架的数量的超级大单，从量产到现在也就差不多这个数字。
    利润丰厚不，就算靠吃这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一口气再活下来。
    如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉股价都给的出来。
    不过……
    “为什么你们要买那么多的麦道11？市场似乎更喜欢A340，或者波音。”
    李维斯问了最后一个问题。
    “因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的大型客机，不是吗？”
    运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。
    麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚KC10加油机一直服役到三十年后也没出什么毛病。
    如果能在这时候拉麦道一把，可能会获得超乎想象的收益。
    要是能在国内成功国产化麦道11，也算是续上了运10下马后耽误的时间。
    别20亿美元，只要南沙的挖泥船动起来，50亿美元也不算难，这笔钱又不是一次性结清。
    比起牟齐中罐头换飞机，显然是石油换飞机好听些。
    100架飞机看着多，但仅仅是空军改造加油机或者电子机就能消化10架，剩下的也完全不够飞速增长的市场需求。
    而且借着国产化麦道11建立了生产线和供应链，拿出协和式再消化改造也会更加容易，甚至改F14。
    李维斯已经做到了副总裁，因为是被波音并购，麦道势必要有一大堆人被清出去。
    如果能拿下这100架大订单，就算是依然没能避免被吞并，李维斯也完全能保证自己在新公司的地位不变，甚至再上一层。
    “好吧，我会转达你的请求。”
    “很感谢，但在此之前请保密。”
    在李维斯走之前，唐文还顺手送了他两箱脑黄金。